A la recherche d’un quadricopt\u00e8re pas trop cher pour d\u00e9marrer, je suis tomb\u00e9 sur une vente priv\u00e9e Modelco.<\/p>\n
Le 54MOD-V929, clone du v929 de WLToys, est alors vendu \u00e0 69 euros, au lieu des 130 annonc\u00e9s sur le site officiel de Modelco !!<\/p>\n
Bon, j’aurais d\u00fb v\u00e9rifier un peu plus avant : sur n’importe quel site marchand, le prix varie entre 50 et 100 euros… pas trouv\u00e9 de vendeur \u00e0 130 ; donc, la vente priv\u00e9e \u00e9tait bidon… bref.<\/p>\n
Mais dans tous les cas, 130 euros, soyons clair : le V929 ne les vaut pas. Surtout apr\u00e8s avoir pu comparer avec d’autres mod\u00e8les, certes plus petits, mais normalement moins stables (comme le X4 FPV de Hubsan…) : le v929 est certes arm\u00e9 de qualit\u00e9s ind\u00e9niables, tels qu’une radio en 2,4 GHz, 4 modes de d\u00e9battements, mais \u00e0 la pratiques, quelques errements de conception viennent ent\u00e2cher l’exp\u00e9rience du pilote en herbe…<\/p>\n
Sorti de la bo\u00eete, le pack propos\u00e9 par Modelco se pr\u00e9sente plut\u00f4t complet :<\/p>\n
Il ne reste plus qu’\u00e0 trouver 4 piles AA (R6) \u00e0 mettre dans l’\u00e9metteur, et c’est parti pour une 10 aine de minutes de vol… plus ou moins mouvement\u00e9s, en fonction des d\u00e9battements adopt\u00e9s : il existe 4 r\u00e9glages :<\/p>\n
20% : ceux-ci servent \u00e0 d\u00e9buter en int\u00e9rieur, exclusivement. J’irai m\u00eame jusqu’\u00e0 dire que \u00e7a ne servira qu’\u00e0 appr\u00e9hender le stationnaire dans un int\u00e9rieur sans vent et sans turbulences. Les translations avec ces d\u00e9battements sont molles, sans plus.<\/p>\n
40% : une fois compris qu’on ne ferait rien avec 20% de d\u00e9battements, on passe \u00e0 40% : l\u00e0, un peu plus de r\u00e9pondant, mais \u00e7a reste pour du \u00a0vol en int\u00e9rieur, sans plus.<\/p>\n
60% : l\u00e0, \u00e7a devient int\u00e9ressant : sans partir dans des translations folles dans le salon (aucun car\u00e9nage ne prot\u00e9gera ce qu’une des 4 h\u00e9lices viendra taper, et celles-ci sont, malgr\u00e9 leur aspect mince et leur l\u00e9geret\u00e9, relativement tranchantes, voire dangereuses en rotation…), on commence \u00e0 sentir la b\u00eate se r\u00e9veiller, et on arr\u00eate enfin de taper les commandes en but\u00e9e pour d\u00e9placer l’appareil \u00a0: le travail se fait par petites touches.<\/p>\n
D’ailleurs, c’est \u00e0 partir de l\u00e0 que je consid\u00e8re qu’on peut aller faire un tour dehors ! 60%, c’est parfait pour d\u00e9marrer une translation, la stopper net, voire rattraper une petite rafale de vent qui nous mettrait le v929 sur l’angle…<\/p>\n
100% : \u00e7a c’est pour les courageux, ou les rigolos. Pourquoi ? parce qu’\u00e0 100%, non seulement les commandes sont particuli\u00e8rement nerveuses, mais en plus, si vous n’\u00eates pas pr\u00e9venus, sachez que sur l’axe de roulis comme de tangage, si un manche est mis en but\u00e9e, le quadricopt\u00e8re nous gratifie d’une jolie boucle… la premi\u00e8re fois, c’est fun, mais \u00e7a finit quasiment toujours au tapis ! Apr\u00e8s quelques ajustements et un peu de rattrapage aux gaz en fin de boucle, on arrive a ma\u00eetriser la figure sans trop de difficult\u00e9s, malgr\u00e9 tout. A r\u00e9server aux figures en ext\u00e9rieur, donc…<\/p>\n
Ah oui… alors \u00e0 ce stade de la d\u00e9couverte, on sent une machine qui a du potentiel, et c’est tant mieux. Maintenant qu’on l’a un peu plus en main, allons donc la secouer un peu plus…<\/p>\n
Mais c’est l\u00e0 que les choses se g\u00e2tent…<\/p>\n
Pour les pilotes en herbe en phase de progression, on ne se sentira pas \u00e0 l’aise pour tenter le vol de face, ou de c\u00f4t\u00e9 : le v929 reste une savonnette, qui une fois mise en translation, y restera jusqu’\u00e0 ce qu’on mette l’ordre contraire pour stopper la translation. En clair, le gyroscope amortit l\u00e9g\u00e8rement les 3 axes, mais ne les stabilise pas.<\/p>\n
Autre point d\u00e9sagr\u00e9able, les gaz : en cas de remise de gaz \u00ab\u00a0muscl\u00e9e\u00a0\u00bb suite \u00e0 une descente rapide, le quadri se met \u00e0 osciller plus ou moins fort. Pas de cons\u00e9quence catastrophique sur la portance ni le pilotage, mais l’efficacit\u00e9 des moteurs sur la portance s’en trouve affect\u00e9e, et la stabilit\u00e9 du vol \u00e9galement<\/p>\n
Pour r\u00e9sumer tout \u00e7a, le clone du v929 par Modelco est un quad visuellement sympa, \u00ab\u00a0honn\u00eatement\u00a0\u00bb p\u00e9chu, mais aujourd’hui largement d\u00e9pass\u00e9 par d’autres mod\u00e8les, plus grands, plus petits, et surtout… moins chers ! De plus, son usage est principalement r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 l’ext\u00e9rieur sans vent, ou les grands gymnases, mais pas de \u00ab\u00a0vol de salon\u00a0\u00bb (ou alors uniquement les premiers stationnaires).<\/p>\n
D’autre part, sa stabilit\u00e9 relativement moyenne (stabilisation moyenne, on parlera plut\u00f4t d’amortissement de la d\u00e9rive) en fait un appareil que je d\u00e9conseillerai \u00e0 un pur d\u00e9butant.<\/p>\n
Si vous l’avez achet\u00e9, ne le jetez donc pas, il vous servira toujours \u00e0 vous d\u00e9fouler dans des grands espaces ext\u00e9rieurs. Sinon, visez quelque chose de plus… moderne \ud83d\ude09<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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