{"id":23,"date":"2009-01-06T13:13:47","date_gmt":"2009-01-06T12:13:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.courat.fr\/aero\/?p=23"},"modified":"2020-11-11T01:16:21","modified_gmt":"2020-11-11T00:16:21","slug":"bell-47g-bmi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.courat.fr\/aero\/2009\/01\/06\/bell-47g-bmi\/","title":{"rendered":"Bell 47G (BMI)"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #333333;\">Apr\u00e8s l\u2019avoir crois\u00e9 dans les revues de mod\u00e9lisme, le voici sur ma route, ou plut\u00f4t devant moi, sur un rayonnage de magasin de jouets\u00a0: le Bell 47G de BMI. Apr\u00e8s moulte h\u00e9sitations, r\u00eaveries, etc &#8230; je rouvre les yeux\u00a0: radio dans les mains le voici \u00e0 mes pieds, tout jaune, pr\u00eat \u00e0 d\u00e9coller\u00a0! Apr\u00e8s 3 semaines d\u2019utilisation quasi quotidienne, voici l\u2019avis d\u2019un n\u00e9ophyte total en h\u00e9lico RC sur le Bell 47G de BMI.<\/span><\/p>\n<p>Les mensurations du moustique :<\/p>\n<ul>\n<li>Longueur fuselage : 370 mm<\/li>\n<li>Diam\u00e8tre rotor : 347 mm<\/li>\n<li>Accu : LiPo 2S1P800 mAh<\/li>\n<li>Masse en ordre de vol : env. 280g<\/li>\n<li>Radio : livr\u00e9e avec, 4 voies, module 4 en 1 int\u00e9gr\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_24\" aria-describedby=\"caption-attachment-24\" style=\"width: 533px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.courat.fr\/aero\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2014\/05\/phoca_thumb_l_b47_size.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-24 size-full\" src=\"http:\/\/www.courat.fr\/aero\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2014\/05\/phoca_thumb_l_b47_size.jpg\" alt=\"Bell 47G (BMI)\" width=\"533\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.courat.fr\/aero\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2014\/05\/phoca_thumb_l_b47_size.jpg 533w, https:\/\/www.courat.fr\/aero\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2014\/05\/phoca_thumb_l_b47_size-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 533px) 100vw, 533px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-24\" class=\"wp-caption-text\">Bell 47G (BMI)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"color: #333333;\"><strong>Pr\u00e9paration\u00a0:<\/strong><br \/>\nL\u2019engin est vendu uniquement en RTF\u00a0: \u00e0 la sortie de la bo\u00eete, seules 3 actions sont n\u00e9cessaires\u00a0: 1. Fixer la barre de bell\u00a0; 2. Charger la batterie LiPo\u00a0; 3. Trouver 8 piles R6 et les installer dans la radio. Pour le reste&#8230; euh&#8230; quel reste\u00a0?? c\u2019est pr\u00eat\u00a0!<\/p>\n<p><strong>Premiers vols\u00a0:<\/strong><br \/>\nLes trois premiers soirs ont \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9s \u00e0 la d\u00e9couverte des r\u00e9actions de cette machine&#8230; au sol\u00a0! bref, pas question de la faire d\u00e9coller, ne connaissant pas la stabilit\u00e9 en l\u2019air, il n\u2019\u00e9tait pas question de la faire voler dans les 4 m\u00e8tres carr\u00e9s \u00ab\u00a0r\u00e9serv\u00e9s\u00a0\u00bb dans l\u2019entr\u00e9e de l\u2019appart\u00a0! Puis, au troisi\u00e8me soir, le saut de puce&#8230; aaaah\u00a0!! \u00e7a vole\u00a0!! enfin plut\u00f4t\u00a0: \u00e7a saute\u00a0!!\u00a0\ud83d\ude42 Les premi\u00e8res envol\u00e9es, plus ou moins contr\u00f4l\u00e9es, ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 un engin finalement assez stable, mais qui n\u00e9cessite d\u2019\u00eatre pilot\u00e9 constamment\u00a0: c\u2019est bien un h\u00e9lico\u00a0!\u00a0\ud83d\ude09<\/p>\n<p>Les principes de base du stationnaire \u00ab\u00a0nez vers l\u2019avant\u00a0\u00bb sont donc assez vite acquis, en quelques vols (1 par jour minimum, en respectant le temps de refroidissement de la batterie avant de la mettre en charge\u00a0!).<\/p>\n<p>Viennent ensuite les premi\u00e8res mini-translations\u00a0; l\u00e0, bonne surprise pour le n\u00e9ophyte\u00a0: l\u2019engin \u00e9tant autostable (merci le coax\u00a0!), la translation n\u2019a pas tendance \u00e0 s\u2019emballer, mais bien \u00e0 se stopper d\u2019elle m\u00eame en quelques m\u00e8tres. A moi les translations de la table du salon au sol, et inversement\u00a0!<\/p>\n<p>Pour anecdote, la premi\u00e8re tentative de d\u00e9collage depuis la table du salon s\u2019est sold\u00e9e par un crash (heureusement sans trop de cons\u00e9quences)\u00a0: en effet, la table basse \u00e9tant &#8230; d\u2019une surface bien d\u00e9limit\u00e9e, une fois l\u2019engin en l\u2019air, \u00e0 la limite du plateau, il se cr\u00e9e une d\u00e9pression au niveau de ce bord o\u00f9 la portance s\u2019\u00e9croule tout bonnement, vu que l\u2019air puls\u00e9 vers le bas par le rotor n\u2019est pas compress\u00e9 de la m\u00eame mani\u00e8re au dessus du sol (1 m\u00e8tre), qu\u2019au dessus de la table (\u00e0 50 cm). conclusion, un d\u00e9part engage qui se finit&#8230; dans le canap\u00e9\u00a0! bilan\u00a0: une bonne grosse trouille, et merci aux r\u00e9flexes acquis avec l\u2019avion, notamment de celui de couper les gaz rapidement\u00a0! &#8230;<br \/>\nla suite&#8230; bient\u00f4t\u00a0!<br \/>\n<em>En attendant, une petite photo en vol&#8230; de salon\u00a0!<\/em><\/p>\n<p>[Image]<\/p>\n<p><strong>Evolutivit\u00e9\u00a0:<\/strong><br \/>\nAu niveau de l\u2019h\u00e9lico lui m\u00eame , je ne vois pas grand chose \u00e0 modifier\u00a0: \u00e0 l\u2019heure actuelle, aucun fuselage de remplacement n\u2019est pr\u00e9vu.<br \/>\npour les accus, l\u2019utilisation d\u2019une batterie de plus de 1000 mAh n\u2019est pas forc\u00e9ment une bonne chose\u00a0: le rapport entre le gain d\u2019autonomie et la surconsommation li\u00e9e au surpoids ne joue pas en faveur d\u2019un changement.<br \/>\nPersonnellement, seuls 2 axes d\u2019\u00e9volution me sont apparus\u00a0:<\/p>\n<ol style=\"color: #333333;\">\n<li>la radio\u00a0: j\u2019ai choisi d\u2019utiliser ma MC-12 \u00e0 la place de la CoPilot d\u2019origine.<\/li>\n<li>les d\u00e9fis\u00a0: que de choses \u00e0 tenter avec un tel moustique\u00a0!! et ce, en gymnase, en appart, ou autre\u00a0!!! les seules limitations, outre celles li\u00e9es au dimensions de la machine, sont surtout&#8230; celles de l\u2019imagination\u00a0!! \u00e0 compl\u00e9ter&#8230;<\/li>\n<\/ol>\n<p><br style=\"color: #333333;\" \/><strong style=\"color: #333333;\">Conclusion\u00a0:<\/strong><br style=\"color: #333333;\" \/><span style=\"color: #333333;\">Le Bell 47G, en tant que bi-rotor coax\u2019 est officiellement \u00e0 classer dans les \u00ab\u00a0micro-h\u00e9lis\u00a0\u00bb du m\u00eame nom, faciles \u00e0 piloter. N\u00e9anmoins, m\u00eame s\u2019il est annonc\u00e9 autostable, hyper-facile \u00e0 piloter, m\u00eame pour un d\u00e9butant, il faut garder \u00e0 l\u2019esprit que la rigueur du mod\u00e9liste doit s\u2019appliquer ici aussi\u00a0: les checklists et v\u00e9rifications de base sont obligatoires, comme pour tout autre mod\u00e8le, aussi bien pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 que pour la survie du mod\u00e8le lui-m\u00eame. D\u2019autre part, le mod\u00e8le se pilote constamment\u00a0: pas question de lacher les manches\u00a0: c\u2019est le crash assur\u00e9\u00a0! m\u00eame en pure indoor, l\u2019h\u00e9lico aura toujours tendance \u00e0 d\u00e9river \u00e7a ou l\u00e0&#8230; enfin, malgr\u00e9 tout cela, il s\u2019agit, en tout cas pour moi, d\u2019une introduction merveilleuse au monde de l\u2019h\u00e9lico rc, pour la simple raison qu\u2019il est extr\u00eamement facile \u00e0 prendre en main, et ne peut que donner envie de progresser, voire de passer \u00e0 un mod\u00e8le plus&#8230; cons\u00e9quent\u00a0!<\/span><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s l\u2019avoir crois\u00e9 dans les revues de mod\u00e9lisme, le voici sur ma route, ou plut\u00f4t devant moi, sur un rayonnage<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":24,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[10,9],"tags":[],"class_list":["post-23","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mes-modeles","category-review"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.courat.fr\/aero\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.courat.fr\/aero\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.courat.fr\/aero\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.courat.fr\/aero\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.courat.fr\/aero\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.courat.fr\/aero\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.courat.fr\/aero\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.courat.fr\/aero\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.courat.fr\/aero\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.courat.fr\/aero\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}