{"id":26,"date":"2009-01-11T20:01:03","date_gmt":"2009-01-11T19:01:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.courat.fr\/aero\/?p=26"},"modified":"2020-11-11T01:15:48","modified_gmt":"2020-11-11T00:15:48","slug":"honeybee-cp2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.courat.fr\/aero\/2009\/01\/11\/honeybee-cp2\/","title":{"rendered":"HoneyBee CP2"},"content":{"rendered":"

05 juin 2006 : je craque… apr\u00e8s un peu plus d\u2019un mois de micro Bell 47G (BMI) \u00e0 rotors contrarotatifs, me voici pr\u00eat (o\u00f9 plut\u00f4t incapable de resister…) \u00e0 me lancer dans l\u2019aventure des h\u00e9licos RC \u00ab\u00a0conventionnels\u00a0\u00bb. Le voici devant mois, pr\u00eat \u00e0 voler… ou presque !<\/span><\/p>\n

\"HoneyBee<\/a>
HoneyBee CP2<\/figcaption><\/figure>\n

Caract\u00e9ristiques techniques<\/h1>\n
    \n
  • Longueur fuselage : 520 mm<\/li>\n
  • Diam\u00e8tre rotor : 530 mm<\/li>\n
  • Alim : Accu LiPo 3S1P 1100 mAh<\/li>\n
  • M\u00e9canique rotor : T\u00eate 3 points CCPM<\/li>\n
  • Anticouple : moteur<\/li>\n
  • Equipement radio : Emetteur 6 voies livr\u00e9 d\u2019origine, interrupteur idle-up, mixage CCPM \u00e0 l\u2019\u00e9missoin. R\u00e9cepteur 4en1.<\/li>\n
  • Masse en ordre de vol : (??)<\/li>\n<\/ul>\n

    Pr\u00e9paration<\/h1>\n

    Le mod\u00e8le que j\u2019ai achet\u00e9 d\u2019occasion \u00e9tait dans un \u00e9tat de conditionnement comparable au packaging neuf. Le contenu de la boite (joliment d\u00e9cor\u00e9e avec une petite poign\u00e9e plastique bien pratique) est le suivant :<\/p>\n

      \n
    • L\u2019h\u00e9lico mont\u00e9, pr\u00eat \u00e0 voler (batterie \u00e0 fixer)<\/li>\n
    • la batterie 3S1P<\/li>\n
    • l’\u00e9metteur 6 voies (batteries non fournies)<\/li>\n
    • le chargeur 2S\/3S \u00e0 800 mA<\/li>\n
    • un cordon d\u2019alimentation du chargeur avec pinces croco pour batterie de voiture<\/li>\n<\/ul>\n

      Remarque : poss\u00e9dant un Bell47G de BMI, j\u2019ai pu r\u00e9utiliser l\u2019alimentation secteur du chargeur du bell pour celui du HB, sachant que la polarit\u00e9 de sortie est identique et que le courant max de sortie de cet adaptateur est de 1500 mA, donc adapt\u00e9 au courant de charge qui est de 800 mA ! c\u2019est tout bon…<\/p>\n

      La marche \u00e0 suivre pour pr\u00e9parer son vol :<\/p>\n

        \n
      1. charger la batterie<\/li>\n
      2. mettre les piles ou accus dans l\u2019\u00e9metteur<\/li>\n
      3. v\u00e9rifier que celui ci a l\u2019interrupteur idle-up vers l\u2019arri\u00e8re et non vers le pilote.<\/li>\n
      4. une fois la batterie charg\u00e9e, placer l\u2019accu sans le brancher<\/li>\n
      5. v\u00e9rifier le centrage<\/li>\n
      6. allumer l\u2019\u00e9metteur<\/li>\n
      7. brancher l\u2019accu de r\u00e9ception<\/li>\n
      8. v\u00e9rifier le tracking<\/li>\n
      9. … c\u2019est pr\u00eat !<\/li>\n<\/ol>\n

        Premiers vol<\/h1>\n

        […]<\/p>\n

        Evolutivit\u00e9<\/h1>\n

        Les premiers mois d\u2019utilisation ont \u00e9t\u00e9 faits avec la radio du combo. C\u2019est une bonne id\u00e9e d\u2019avoir mis une radio avec, dans l\u2019absolu, mais… je trouve personnellement qu\u2019un h\u00e9lico avec pas collectif m\u00e9rite de pouvoir r\u00e9gler un peu plus avant la programmation \u00e0 l\u2019\u00e9mission. Or, \u00e0 part l\u2019interrupteur d\u2019idle up sur la radio de base (d\u00e9j\u00e0 bien venu !), c\u2019est un peu short… pas d\u2019expo, pas de dual rate, etc etc… j\u2019ai donc cherch\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9but une solution pour utiliser ma radio, mais j\u2019en suis tr\u00e8s vite arriv\u00e9 \u00e0 la conclusion que passer le tout en \u00e9l\u00e9ments s\u00e9par\u00e9s, avec un r\u00e9cepteur, un gyro, 2 contr\u00f4leurs… pour une machine pareille, autant racheter un h\u00e9lico ! la solution interm\u00e9diaire consistait donc \u00e0 remplacer le 4en1 par un r\u00e9cepteur 6 ou 7 voies li\u00e9 \u00e0 un 3 en 1 de la m\u00eame marque : c\u2019est maintenant chose faite, il ne reste plus qu\u2019\u00e0 fixer le tout en lieu et place du 4en1, en esp\u00e9rant que la masse globale n\u2019en prendra pas un trop gros coup ! c\u00f4t\u00e9 r\u00e9cepteur, j\u2019ai opt\u00e9 pour un 7 voies R700 (Graupner) qui me restait. L\u2019assignation des voies sur le r\u00e9cepteur est la suivante :<\/p>\n

          \n
        • voie 1 : moteur -> prise \u00ab\u00a0M1\u00a0\u00bb sur le 3en1<\/li>\n
        • voie 2 : servo lat\u00e9ral<\/li>\n
        • voie 3 : servo lat\u00e9ral<\/li>\n
        • voie 4 : anticouple -> prise \u00ab\u00a0M2\u00a0\u00bb sur le 3en1<\/li>\n
        • voie 5 : rien<\/li>\n
        • voie 6 : servo avant<\/li>\n
        • voie 7 : rien.<\/li>\n<\/ul>\n

          Au final, le cablage Rx est en tout point celui indiqu\u00e9 dans la notice de ma MC12, donc pas de surprise. Concernant l\u2019anticouple, il a \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire de tester si je n\u2019avais pas invers\u00e9 les prises avec le moteur principal, car dans ce cas, j\u2019aurais assez vite fait fumer le controler : imaginez un controleur, disons \u00e0 20A pour le moteur principal, et 5A pour l\u2019anticouple : on inverse, … \u00e7a fume en quelques secondes, non ? \ud83d\ude09<\/p>\n

          Conclusions<\/h1>\n

          A l\u2019heure actuelle, n\u2019ayant pas encore suffisemment test\u00e9 le CP2, je ne suis pas en mesure de donner une conclusion claire et compl\u00e8te sur cette machine. Cependant, au vu des diff\u00e9rentes critiques sur les forums consacr\u00e9s, j\u2019aurais tendance \u00e0 dire qu\u2019il s\u2019agit de l\u2019un des meilleurs rapports qualit\u00e9 \/ prix du march\u00e9 \u00e0 l\u2019heure actuelle, dans la gamme des h\u00e9licos \u00e0 pas collectif, en tant que deuxi\u00e8me h\u00e9lico ou premier CP.<\/p>\n

          <\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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