Je m’en souviens comme si c’\u00e9tait hier : un hiver sans neige, enfin… le jour o\u00f9 j’ai d\u00e9cid\u00e9 de sortir la Twinstar. Et \u00e7a s’est jou\u00e9 \u00e0 1 journ\u00e9e pr\u00e8s, parce que le lendemain, c’\u00e9taient 20 cm de neige partout ! Bref, coup de chance.<\/p>\n
Vu qu’il faisait quasiment 10 degr\u00e9s fin d\u00e9cembre, nous nous sommes rendus sur la route du soleil. N’ayant \u00e0 ce moment que ma TS2 pour voler (pas de planeur \u00e0 l’\u00e9poque), j’avais relativement confiance, vu sa motorisation simple mais efficace, mais \u00e9galement un temp\u00e9rament plut\u00f4t gratteur, comme j’ai pu m’en apercevoir plus d’une fois en plaine.<\/p>\n
Donc, hop, lancer… et \u00e7a monte ! La pente a une bonne dynamique, c’est carr\u00e9ment g\u00e9nial.<\/p>\n
On encha\u00eene les prises d’altitude face \u00e0 la pente, suivis de passages bas et pas loin, parall\u00e8le \u00e0 la pente cette fois… le tout, agr\u00e9ment\u00e9 de moteur, de temps en temps, jamais \u00e0 fond… pourquoi faire ? La fin de journ\u00e9e est parfaite niveau a\u00e9rologique, faut en profiter…<\/p>\n
Allez, on monte… on s’\u00e9loigne… id\u00e9e d\u00e9bile mais tellement excitante : et jusqu’\u00e0 quelle distance je peux l’\u00e9loigner de moi … ?<\/p>\n
Ah oui, quand m\u00eame… je ne dois pas \u00eatre en limite de port\u00e9e, mais pas si loin que \u00e7a… d\u00e9j\u00e0, j’ai du mal \u00e0 distinguer le sens de la machine, c’est \u00e0 peine une silhouette sombre dont on distingue \u00e0 peine l’aile, le fuselage et l’empennage… faudrait pas faire l’erreur classique d’inverser !<\/p>\n
Bon, avant de c\u00e9der \u00e0 la panique, il est temps de descendre franchement et de ramener la machine par ici…<\/p>\n
Oui mais voil\u00e0 ! On est en fin d’apr\u00e8s-midi, en montagne. Le soleil descend tr\u00e8s vite derri\u00e8re les sommets, les contre-jours arrivent vite, et sont … tra\u00eetres, si vous comptiez sur les contrastes 3 minutes plus t\u00f4t !! Bref; ce qui devait arriver arriva, l’oiseau en pleine descente, alors sur fond de ciel bleu, passe sur un fond de montagne… sombre !<\/p>\n
1… 2… houl\u00e0l\u00e0 mais il est o\u00f9 bon sang ?? 3… mais il est o\u00f9\u00f9\u00f9\u00f9 ??? 4… holala chuis dans la mm…. 5… 6… ah le v’l\u00e0 !!!<\/p>\n
Bon. La frayeur de ma vie (de mod\u00e9liste…) ! Il est temps de rentrer…<\/p>\n
Ah oui, mais euh… histoire de dire… on est en montagne… la piste… y en a pas !<\/p>\n
En arrivant, j’avais bien l’id\u00e9e d’atterrir sur la route, mais vu l’\u00e9tat… gravillonneux de ladite route, pas question d’y laisser le fond du fuselage !<\/p>\n
Donc, pas le choix : la piste sera le flanc de la montagne. On se d\u00e9place gentillement, on trouve un pseudo-\u00e0-plat dans la pente… le vent s’\u00e9tant calm\u00e9, et ayant tourn\u00e9, on tentera une approche 3\/4 face \u00e0 la montagne… premier essai… on repart. 2e essai… c’est le bon !<\/p>\n
Ouf, appontage en\u00a0douceur, malgr\u00e9 le kilo et demi de la machine, c’est (presque) propre !<\/p>\n
Une bonne le\u00e7on sur l’\u00e9valuation des distances et le visuel en montagne, des images magnifiques plein la t\u00eate, et un bon bol d’air pur pour ces quelques 10aines de minutes de vol !<\/p>\n
G\u00e9nial, \u00e0 refaire…<\/p>\n
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t